?

Log in

No account? Create an account

November 5th, 2018

https://matveychev-oleg.livejournal.com/7852253.html

Обыкновенный геноцид



Игорь Шумейко

Если сравнивать русское "завоевание" Сибири и Дальнего Востока с испано-португало-англо-голландским завоеванием Америки, соблюдая принцип равенства начальных условий, то перед нами предстанет такая картина. В одну эпоху, в один и тот же XVI век, начались два исторических движения. Там и там первопроходцы встретили сообщества аборигенов, сильно уступавших им в развитии, а порой даже одинаково выглядящих. Справьтесь у антропологов: ближайшие родственники американских индейцев — народы Сибири.

Христофор Колумб (имя и фамилия которого, если вникнуть, переводятся как "Несущий Христа Голубь") так описывал первую встречу цивилизаций: "Эти люди ни в чём не испытывали нужды. Они заботились о своих растениях, были искусными рыбаками, каноистами и пловцами. Они строили привлекательные жилища и держали их в чистоте. Эстетически они выражали себя в дереве. У них было свободное время, чтобы заниматься игрой в мяч, танцами и музыкой. Они жили в мире и дружбе. Эти люди ходят, в чём их мать родила, но добродушны… Из них получатся хорошие и искусные слуги".
Read more...Collapse )
promo nemihail 18:00, Вторник 343
Buy for 20 tokens
В наше время информации вокруг очень много! Разной! Зашел в ЖЖ, фейсбук, телеграм, даже инстаграм – и вместе с фоточками друзей из отпуска обязательно натыкаешься на какие-нибудь призывы. Подпишите петицию! Все на митинг! Конечно, многие сразу бросаются подписывать, репостить и всяко…


Слухи о ''китайской угрозе'', китайской колонизации Сибири и Дальнего Востока, довольно часты в нашем обществе. Они служат причиной для чего угодно - что для просто упаднических и капитуляционных настроений, что для призывов браться с Америкой, что для чуть ли не всего, что будет удобно в текущей конъюнктуре. Но соответствуют ли они реальности? На картинке вы можете видеть коэффициент фертильности по районам Китая. Как можно заметить - наибольшие коэффициент рождаемости на западе, у уйгуров (что видно по второй карте), а также на юге, где также немало национальных меньшинств. Меньше всего рождаемость - вплоть до 1 или меньше 1(!) ребёнка на женщину имеют крупные города вроде Пекина и Шанхая, в которые с каждом годом стекается всё больше селян, в демографическом плане будучи как бы перемалываемыми ими, и...приграничные с Россией районы Маньчжурии! И это ещё, напоминаю, на фоне массовой миграции в более крупные города южнее.

Read more...Collapse )

Лена

Оригинал взят у cycyron в Лена

Василий умер не дожив до рождения своего третьего ребенка. Обширный инфаркт.
Лена осталась вдовой с тремя детьми, один из которых грудной.

Благодарю за репост sova_splyushka 3 ноября, 23:21
пишет littlehirosima в
Лена


Когда Луганск бомбили в 14ом, они семьей уезжали. И слава богу, их району досталось сильно. Было много попаданий в соседские дома. Их дом выстоял, но сильно пострадал - выбило все стекла, крыша, стены - решето из осколков. Мать Василия отказалась на отрез уезжать, не смогли утянуть из дома никак. Пережила все бомбежки и обстрелы, а в день перемирия умерла.



Read more...Collapse )


Оригинал взят у cycyron в Хуже уже некуда: Иностранные аналитики оценили годы правления Порошенко

За четыре года правления Порошенко, Яценюка, Гройсмана:
- количество экономически активного населения в Украине уменьшилось на 3,07 млн человек;
- занятого населения – на 3,28 млн человек;
- пенсионеров – на 2,5 млн.
Люди умирают или уезжают..

пишет diana_mihailova в Хуже уже некуда: Иностранные аналитики оценили годы правления Порошенко

Хуже уже некуда: Иностранные аналитики оценили годы правления Порошенко



Read more...Collapse )

Но у каждого в стране осталось ещё по полторы тысячи баксов. Именно на них Потрошенко «має чітку візію на наступні п`ять років».



Оригинал взят у cycyron в Непереводимые, но понятные

«10 русских слов, которые невозможно перевести на другие языки» с полезным обсуждением. Кстати, упомянутое в списке «авось» — это слившиеся в произношении 3 слова: «а во се», то есть в современном языке — «а вот если».

пишет awas1952 в Непереводимые, но понятные

10 русских слов,
которые невозможно перевести на другие языки




1. Пошлость

Русский и американский писатель Владимир Набоков, который читал в Америке лекции студентам-славянистам, признавался, что не мог перевести это понятное любому русскому человеку слово.

Read more...Collapse )


Главный военный прокурор Украины Анатолий Матиос отреагировал на информацию о том, как харьковчане устроили самосуд над подозреваемым в воровстве после того, как его отпустили из полиции. На своей странице в соцсети Матиос написал, что законодатель сам ведет общество к судам Линча и прогнозирует, что в будущем они будут происходить все чаще.

"О будущих судах Линча. Разгромив/реформировав систему правоохранительных органов и судов государства ничтожными (подчеркиваю - ничтожными !!!) положениями отдельных архидемократичных процессуальных норм законодатель ведет общество к судам Линча", - написал на своей странице в Facebook Анатолий Матиос.

https://travnikovug.livejournal.com/1198099.html
https://www.proza.ru/2018/11/05/691

На самом деле, причина по которой падают и рушатся мосты, есть великая военная тайна.
Но особых секретов из неё никогда и не делают.
Перед каждым мостом есть табличка с его грузоподъёмностью.
Перед стратегическими мостами и вовсе работает весовой контроль.
Но враг не дремлет.
Прощупывает.
Всё проверяет и отмечает.
Заносит в свои секретные планы.
Помогают врагу в этом деле либо дураки, либо шпионы-диверсанты.
Да!
Именно те самые, которые большегрузные с перегрузом по таким мостам пускают (пособники тоже учитываются) с превышением.
Ту в чём дело-то?
Наши танки и бронетехника, согласно техзаданиям по весу не превышают нормы.
Легкие они, по сравнению с вражескими.
Потому и мосты делают так, чтобы враг свою технику использовать не мог на территории страны.
Будет какой монстр весом за 70 тонн мостом пользоваться, тут тебе мост и обрушится.
Он заранее так спроектирован.
Чтобы вес врага не выдерживать.
Вот теперь сами думайте и выбирайте из следующих вариантов.
- Это всё происки врага и шпионаж.
- Это всё жадность коммерсантов.
- Врагов у нас нет, но есть идиоты. которых много и они читать не умеют.*

*************

* Вы полагали, что строители виноваты в том, что мосты падают?
Зря.
Это так специально сделано.
Чтобы враг не прошел.
Потому, здесь до разоблачения шпионов и диверсантов вовсе не так уж и далеко.
И куда контр-разведка смотрит?
Мосту ведь без разницы - шпион это или дурак?
А иски дуракам с перегрузом где?
Read more...Collapse )

Вода в разломе Сан-Андреас начала кипеть

10.9Kпт, 02/11/2018 - 20:25 | Postulat (2 года 6 месяцев)
Аватар пользователя Postulat

Под угро­зой из-за вне­зап­но по­явив­ше­го­ся гей­зе­ра с ки­пят­ком ока­за­лась мест­ная же­лез­ная дорога.

Округ Им­пе­ри­ал в аме­ри­кан­ском штате Ка­ли­фор­ния про­рва­ло — на месте транс­форм­но­го раз­ло­ма Сан-Ан­дре­ас об­ра­зо­вал­ся огром­ный гейзер с го­ря­чей водой.

Мест­ные службы экс­трен­ной помощи в первые часы после об­на­ру­же­ния гей­зе­ра не имели плана дей­ствий и для ограж­де­ния опас­но­го участ­ка начали ис­поль­зо­вать ме­тал­ли­че­скую стену.

Гео­ло­ги­че­ская служба США от­ме­ча­ет, что раньше в этом районе гей­зе­ры "росли" на по­верх­ность со ско­ро­стью при­мер­но 18 метров в год, однако теперь такое рас­сто­я­ние столб воды с тем­пе­ра­ту­рой почти в 95 гра­ду­сов может пре­одо­леть всего за один день, со­об­ща­ет Daily Mail.

На­хо­дя­щий­ся под угро­зой уча­сток же­лез­ной дороги был пол­но­стью закрыт, а поезда пе­ре­ме­ще­ны на за­пас­ную ветку.

Как со­об­ща­ют мест­ные службы экс­трен­ной помощи, гейзер не только принёс столб го­ря­чей воды, но и поднял из глу­би­ны ток­сич­ные, плохо пах­ну­щие пары, ко­то­рые на первый взгляд можно при­нять за аварию на хи­ми­че­ском заводе.

Ранее аме­ри­кан­ские гео­ло­ги вы­яс­ни­ли, что вдоль раз­ло­ма Сан-Ан­дре­ас по­сто­ян­но растёт сей­сми­че­ская ак­тив­ность, а круп­ным го­ро­дам Ка­ли­фор­нии, таким как Лос-Ан­дже­лес, грозит силь­ней­шее зем­ле­тря­се­ние.


Над раз­ло­мом Сан-Ан­дре­ас по­явил­ся гря­зе­вой вулкан. И он МИ­ГРИ­РУ­ЕТ!

Одной из глав­ных до­сто­при­ме­ча­тель­но­стей аме­ри­кан­ско­го штата Ка­ли­фор­ния яв­ля­ет­ся Сол­тон­ское море, или, как на­зы­ва­ют его сами аме­ри­кан­цы – Солтон-Си.

625b56afed3a.jpg

Гео­ло­ги­че­ски озеро пред­став­ля­ет собой впа­ди­ну, про­хо­дя­щую точно по раз­ло­му Сан-Ан­дре­ас, оно чем-то похоже на Араль­ское море и на Мерт­вое море в Из­ра­и­ле.

Как пред­по­ла­га­ют гео­ло­ги, в давние вре­ме­на река Ко­ло­ра­до была пошире (на ри­сун­ке она справа от озера) и Сол­тон­ская кот­ло­ви­на была частью её дельты.

Потом река умень­ши­лась, вода пе­ре­ста­ла по­сту­пать и кот­ло­ви­на пре­вра­ти­лась в озеро, ко­то­рое, без при­то­ка прес­ной воды ста­но­ви­лось всё более со­ле­ным и мелким.

В начале про­шло­го века  пра­ви­тель­ство США про фи­нан­си­ро­ва­ло ко­лос­саль­ный по тем вре­ме­нам ир­ри­га­ци­он­ный проект, пред­по­ла­га­ю­щий по­втор­ное со­еди­не­ние Сол­тон­ской впа­ди­ны и Ко­ло­ра­до.

По­стро­ив несколь­ко ка­на­лов аме­ри­кан­цы яму за­пол­ни­ли, пре­вра­тив в кра­си­вое озеро и поз­во­лив фер­ме­рам Ка­ли­фор­нии воз­де­лы­вать землю в этом районе, однако яма так и оста­лось ямой.

Во-первых, озеро пе­ре­сы­ха­ет, словно вода куда-то ис­па­ря­ет­ся по необъ­яс­ни­мой при­чине, во-вторых озеро как бы под­гни­ва­ет и, несмот­ря на со­ле­ность, по­ва­ни­ва­ет дох­ля­ти­ной.

Офи­ци­аль­ная точка зрения на всё это сво­дит­ся к тому, что Солтон-Си нужно больше воды, однако неофи­ци­аль­но гео­ло­ги го­во­рят, Сол­тон­ская кот­ло­ви­на – это на­сто­я­щая дыра в Ад, куда уте­ка­ет вода и откуда по­сто­ян­но со­чат­ся вул­ка­ни­че­ские  газы.

А по­сколь­ку люди решили сде­лать над ад­ски­ми вра­та­ми  кра­си­вое озеро – почва в его окрест­но­стях пре­вра­ти­лась в гря­зе­вые гей­зе­ры, ко­то­рых там на по­бе­ре­жье полно.

Один такой неболь­шой гря­зе­вой кот­ло­ван был об­на­ру­жен и тща­тель­но за­до­ку­мен­ти­ро­ван ин­же­не­ра­ми Union Pacific, ко­то­рые стро­и­ли в тех краях же­лез­ную дорогу в 1950-м году.

А по­сколь­ку ре­во­лю­ции в США в 1917-м году не было, ин­же­не­ры там вы­хо­дят из стро­и­тель­ных ин­сти­ту­тов не тупые и же­лез­ную дорогу они ото­дви­ну­ли от гря­зе­во­го ис­точ­ни­ка на пару сотен метров.

И всё хорошо сде­ла­ли эти старые аме­ри­кан­ские ин­же­не­ры, пока гря­зе­вой ис­точ­ник сна­ча­ла не уве­ли­чил­ся, а потом не начал ми­гри­ро­вать.

Вот как это вы­гля­дит на карте:

А вот как это вы­гля­дит вблизи:

Же­лез­ный барьер – это то, что воз­ве­ли со­вре­мен­ные вы­пуск­ни­ки аме­ри­кан­ских ин­же­нер­ных вузов летом 2018-го года, когда к своему удив­ле­нию об­на­ру­жи­ли, что гря­зе­вой ис­точ­ник ми­гри­ру­ет ибо пока он не по­до­шел к путям впри­тык на него никто не об­ра­щал вни­ма­ние.

А дви­гать­ся ис­точ­ник  начал с 2015-го года, что ускольз­ну­ло от взгля­да ин­же­нер­ных адеп­тов, но не прошло мимо взгля­да спут­ни­ка.

А с лета 2018-го дви­же­ние гря­зе­вой ямы уско­ри­лось в разы.

Внутри гря­зе­во­го кот­ло­ва­на пла­ва­ет дет­ский мячик. Его туда сбро­си­ла съе­моч­ная группа для ил­лю­стра­ции про­ис­хо­дя­ще­го с дном, ко­то­рое кипит се­ро­во­до­ро­дом, СO, и про­чи­ми вул­ка­ни­че­ски­ми газами:

На данный момент си­ту­а­ция с этим от­рез­ком же­лез­но­до­рож­ной насыпи  кри­ти­че­ская и Union Pacific напряг Los Angeles Times, чтобы те при­е­ха­ли,  сде­ла­ли ре­пор­таж и по­ка­за­ли мест­но­му гу­бер­на­то­ру, а тот в свою  оче­редь по­ка­зал это се­на­то­рам и те вы­де­ли­ли Ка­ли­фор­нии денег.

Си­ту­а­ция там се­рьез­ная, по­сколь­ку вопрос не в двух метрах же­лез­ной дороги, а в за­кры­тии дви­же­ния в стра­те­ги­че­ском на се­го­дняш­ний день на­прав­ле­нии и стро­и­тель­стве пу­те­про­во­да.

А теперь СЮР­ПРИЗ:

К со­жа­ле­нию, формат LA не поз­во­ля­ет ко­пи­ро­вать видео, так что или смот­ри­те кар­тин­ки и верьте нам на слово, или про­ве­ряй­те по ссылке.

Если ска­зать честно и от­кро­вен­но – мы такого ин­фор­ма­тив­но­го видео в жизни еще не видели, по­сколь­ку тут, с одной сто­ро­ны, ми­гри­ру­ю­щий гря­зе­вой вулкан, с другой – пока мест­ный де­я­тель из USGS что-то болтал перед ка­ме­рой про Сан-Андрес,  в кадре про­ехал поезд с во­ен­ным иму­ще­ством, пред­по­ло­жи­тель­но 155-мм гау­би­ца­ми M777 и их транс­пор­те­ра­ми.

В по­ход­ном со­сто­я­нии мы эти пушки не видели, по­это­му, если с ка­либ­ром ошиб­лись – пусть зна­то­ки нас по­пра­вят.

Но в чем мы не оши­ба­ем­ся, так в том что при­бли­зи­тель­но в том же районе 30 ок­тяб­ря был за­ме­чен эшелон с бро­не­тех­ни­кой, по­ехав­ший к гра­ни­це с Мек­си­кой.

.....


По­лез­ная ссылка:  Уди­ви­тель­ный разлом Сан Ан­дре­ас

Два ко­рот­ких видео 2008 и 2009 гг.

San Andreas Fault (Discovery Channel) (3 мин.)

San Andreas Fault - Carrizo Plain National Monument (1 мин. 10 сек.)

Ав­тор­ство:
Копия чужих ма­те­ри­а­лов


https://aftershock.news/?q=node/697713





Помпео: «огромный» ядерный потенциал России представляет угрозу для всего мира



По словам госсекретаря, США одновременно «дают отпор» России и Китаю

Госсекретарь США Майк Помпео заявил, что США пытаются одновременно «давать отпор» деятельности и России, и Китая, отметив, что «огромный» ядерный арсенал России создает угрозу не только для США, но и для всего мира.

Помпео, сравнивая угрозы со стороны России и Китая в радиоинтервью в четверг, отметил: «У России значительно меньшая экономика, но огромный ядерный потенциал, который угрожает не только США, но и всему миру».

Он добавил, что президент Дональд Трамп ведет очень жесткую политику в отношении России и принимает такие меры для оказания давления на президента Владимира Путина и Россию, как ни одна из прошлых администраций.

Read more...Collapse )



НАТО, готовясь умереть в ядерном огне, озабочено хорошими дорогами и скоростью переброски войск к своим безвестным братским могилам:

НАТО обеспокоено неготовностью быстро перебросить войска к границе с Россией

Проблемы с переброской войск в Европе решаются НАТО недостаточно быстро, заявил глава Международного военного штаба НАТО генерал-лейтенант Ян Брукс. «Эти вопросы решаются недостаточно быстро. Конечно, всегда есть элемент того, насколько быстро появляется финансирование, формируются бригады, строятся дороги. Это очень большая работа, но мы должны быть амбициозны»,— сказал он изданию Defense News.

Read more...Collapse )


Что не так со старыми железными дорогами




Редакция, 04 ноября 2018
Что не так со старыми железными дорогами
Согласно официальной истории в царской России мужики, с помощью кирки и лопаты, строили железные дороги быстрее, чем, с помощью современной техники, строили БАМ – самую масштабную стройку в СССР. Возможно ли такое?...

Строили железные дороги в царской России, или нет?

Автор – water

Коротко о железных дорогах царской России из "википедии"

Железные дороги Российской империи

Российское правительство озаботилось вопросами прокладки железной дороги в начале XIX века. Базой для этого направления стал Департамент водных коммуникаций, созданный в 1798 году. ...в 1809 году расширил свои полномочия и был переименован в Управление водяными и сухопутными сообщениями.В 1809 году был создан военный Институт корпуса путей сообщения.

В 1830 году появилась статья Н. П. Щеглова, в которой указывалось, что вопрос создания сети железных дорог «имеет первенствующее значение для экономического развития России».

В 1834 году по приглашению горного ведомства в Россию прибыл австрийский инженер Франц фон Герстнер, который внёс императору Николаю I предложение о строительстве железнодорожной линии.

В 1835 году родственник императора граф Алексей Бобринский создаёт акционерное общество, целью которого является финансирование строительства железных дорог.

В 1836 году император обнародовал указ о сооружении Царскосельской железной дороги. За несколько месяцев был построен пусковой участок от Большого Кузьмина до Павловска, на котором к концу года было запущено движение, а официальное открытие дороги состоялось в конце 1837 года.

Активное формирование сети железных дорог Российской империи происходило во II половине XIX века; до этого были построены казённые Варшаво-Венская железная дорога и Николаевская железная дорога. Развитие сети дорог было обусловлено как потребностями экономики, так и военными интересами государства.

Железные дороги в царской России строили, или откапывали?

В сентябре 1854 года издан приказ начать изыскания на линии Москва – Харьков – Кременчуг – Елизаветград – Ольвиополь – Одесса.

В октябре 1854 года выпущено распоряжение приступить к изысканиям на линии Харьков – Феодосия, в феврале 1855 года – на ответвлении от Харьковско-Феодосийской линии в Донбасc, в июне 1855 – на линии Геническ – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь.

26 января 1857 года издан Высочайший указ о создании первой сети железных дорог.

Кроме казённых и находящихся в концессии дорог (Николаевская, Московско-Нижегородская, Петербурго-Варшавская, Вологдо-Вятская, Самаро-Златоустовская и др.) были построены также многочисленные частные системы (Рязано-Уральская железная дорога, Московско-Ярославская, Киево-Брестская и др.). Преимущественно в это же время были созданы все существующие ныне вокзалы крупных городов.

Транссибирская магистраль начала строиться в 1891 году одновременно от Челябинска через Новониколаевск на Красноярск и Иркутск и от Владивостока на Хабаровск. Полностью по территории Российской империи движение было открыто после ввода в строй моста через реку Амур в 1916 году. Ещё одна стратегическая дорога – КВЖД – была построена на территории соседнего Китая.

Ну где-то так звучит официальная версия строительства железных дорог. Транссибирская магистраль, от Миасса (Челябинская область) до Владивостока, длиной около 7 тыс. км. построена за 25 лет. Фантастика, да и только.

И вот сегодня, красноярские и новосибирские археологи при проведении раскопок на месте строительства моста через Енисей обнаружили участок железной дороги проложенный при Николае II, больше 100 лет назад. Находка стала неожиданностью, и сразу по нескольким причинам. Во-первых, из-за своих масштабов: ученые нередко находят мелкие фрагменты старых железнодорожных путей – рельсы, шпалы, костыли, но вот 100-метровую дорогу удалось обнаружить впервые.

Во-вторых, железнодорожная линия была спрятана глубоко под землей – под полутораметровым слоем грунта.

Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали?

Железная дорога была найдена учеными совершенно случайно: хотели докопаться до древнего культурного слоя на Афонтовой горе, заодно и пути обнаружили. Как рассказывают археологи, находка их удивила: понятно, что работы ведутся вблизи Транссиба, поэтому можно было ожидать, что им попадутся отдельные детали – фрагменты шпал, костыли, но не целая же железнодорожная ветка! Такое, признаются участники экспедиции, на их памяти происходит впервые. Да и сохранилась дорога, по сути, случайно. Можно сказать, из-за чьей-то халатности. В советское время этот участок использовался в качестве подъездных путей к стрелочному заводу, потом стал не нужен, но сносить его не стали, а просто забросали землей.

Железные дороги в царской России строили, или откапывали?

"Главным образом при проведении раскопок интерес для нас представляла и представляет Афонтова гора. И для того чтобы добраться до культурного слоя, нам необходимо было избавиться от техногенного мусора. Его на этой территории обнаружились целые залежи: электрический кабель, куски старого асфальта, какая-то проржавевшая насквозь старая техника и прочее. Все это покоилось под толстым слоем земли – видимо, так много лет назад все это безобразие решили убрать с глаз долой. Собственно, и участок железной дороги мы обнаружили там же – он спрятался под толстым слоем грунта. Судя по всему, в советское время построили новые, современные пути, а старые, с технической точки зрения ценности не представлявшие, решили не сносить (зачем зря деньги и силы тратить?), а попросту засыпать. Ну а дальше время сделало свое дело – толщина земляного слоя с годами увеличилась в разы."

Вячеслав Славинский, руководитель археологических работ

Очень интересны объяснения археологов. А в какие годы советского времени засыпали этот участок? И как археологи узнали, что эта дорога была проложена именно при Николае II, больше 100 лет назад?

А вот очень редкое фото 19 века, видно как откапывают дороги, снимая многометровый слой грунта.

Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали?

А это фотографии из альбома видов Западно-Сибирской и Екатеринбурго-Челябинской железных дорог. 1892-1896 г.

Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали?Железные дороги в царской России строили, или откапывали?Железные дороги в царской России строили, или откапывали?

далее...

Железные дороги в царской России строили, или откапывали?Железные дороги в царской России строили, или откапывали?

Как то по этим фотографиям, не похоже, что эту дорогу построили недавно. Шпалы присыпаны землёй, может их засыпали пыльные бури, а может просто далее не откапывали.

А так строили царские железные дороги.

Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали?Железные дороги в царской России строили, или откапывали?

Вот как то не верится, что за 25 лет отстроили Транссибирскую магистраль с помощью лопат, если взять в сравнение строительства крупных строек Советского Союза, Днепрогэс, Беломорканал, БАМа, и других.

Железные дороги в царской России строили, или откапывали?

Транссибирская магистраль: исторический ход и современный ход, Байкало-Амурская магистраль с ответвлениями – зелёным цветом

Давайте посмотрим строительства БАМа, протяжённостью 3819 км.

Почитаем "википедию".

В 1888 году обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после чего в июле – сентябре 1889 года полковник Генерального штаба Н. А. Волошинов преодолел с небольшим отрядом тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до Муи, как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса БАМа. И пришёл к выводу: «…проведение линии по этому направлению оказывается безусловно невозможным в силу одних технических затруднений, не говоря уже о других соображениях». Волошинов не был пессимистом, но он трезво осознавал: ни техники, ни средств для выполнения грандиозных работ у России на тот момент не было.

В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск РККА начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа. В 1932 году(13 апреля) вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги», по которому были развёрнуты проектно-изыскательские работы и началось строительство. К осени стало ясно, что основной проблемой строительства стала нехватка рабочих рук. При официально установленном количестве работников в 25 тысяч человек удалось привлечь только 2,5 тысячи человек.

В 1938 году началось строительство западного участка от Тайшета до Братска, а в 1939 году подготовительные работы на восточном участке от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани.

В июне 1947 года продолжилось (в основном силами заключённых Амурского ИТЛ (Амурлага) строительство восточного участка Комсомольск-на-Амуре – Ургал. Первый поезд на полном протяжении линии Тайшет – Братск – Усть-Кут (Лена) прошёл в июле 1951 года, а в 1958 году участок был сдан в постоянную эксплуатацию.

В 1967 году (24 марта) вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, были возобновлены проектно-изыскательские работы. Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории Усть-Кут (Лена) – Комсомольск-на-Амуре протяжённостью 3145 км, второго пути Тайшет – Усть-Кут (Лена) – 680 км, линий Бам – Тында и Тында – Беркакит – 397 км.

В апреле 1974 года БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой, сюда приезжали массы молодых людей.

В 1977 году была сдана в постоянную эксплуатацию линия Бам – Тында, а в 1979 году линия Тында – Беркакит. Основная часть дороги строилась более 12 лет с 5 апреля 1972 года по 27 октября 1984 года. 1 ноября 1989 года весь новый трёхтысячекилометровый участок магистрали был сдан в постоянную эксплуатацию в объёме пускового комплекса. Самый длинный в России Северо-Муйский тоннель (15 343 метра),строительство которого началось в мае 1977 года, был пробит до конца только в марте 2001 года и сдан в постоянную эксплуатацию в декабре 2003 года.

В 1986 году Министерству транспортного строительства СССР для возведения магистрали единовременно были поставлены более 800 единиц японской строительной техники.

Стоимость строительства БАМа в ценах 1991 года составила 17,7 млрд руб., таким образом, БАМ стал самым дорогим инфраструктурным проектом в истории СССР.

Интересные данные, даже из "википедии" можно почерпнуть. То есть, до строительства Транссибирской магистрали, был обследован тысячекилометровый участок около Байкала, и вынесен вердикт – "проведение линии по этому направлению оказываетсябезусловно невозможным в силу одних технических затруднений, не говоря уже о других соображениях. Ни техники, ни средств для выполнения грандиозных работ у России на тот момент не было." А вот потом 7 тыс. км. Транссибирской магистрали, запросто, это не считая строительства других железных дорог в центральной России.

Далее, фотографии строительства БАМа.

Железные дороги в царской России строили, или откапывали?Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали? Железные дороги в царской России строили, или откапывали?

Напомню, основную часть дороги строили более 12 лет, с применением современной техники.

Как кому, но мне лично не вериться в строительство большинства железных дорог царской Россией. Восстанавливали, это скорее всего. Здесь даже, проектно-изыскательские работы могут составить с десяток лет, если не более. Да и банальная "нехватка рабочих рук" составляет огромную проблему, с чем и столкнулись при строительстве БАМа, что и заставило объявить БАМ всесоюзной стройкой. Вся страна строила БАМ, и затратили огромные ресурсы при этом.

Источник

Железные дороги не строили, а ОТКАПЫВАЛИ!



https://youtu.be/HJMfYCt-zJ4

Потоп 18-19 века и дорожный вопрос



https://youtu.be/xkfeCVW5aU0

ШОК! Российским железным дорогам не меньше 250 лет!



https://youtu.be/v8_jg8aHeTs

Более подробную и разнообразную информацию о событиях, происходящих в России, на Украине и в других странах нашей прекрасной планеты, можно получить на Интернет-Конференциях, постоянно проводящихся на сайте «Ключи познания». Все Конференции – открытые и совершенно безплатные. Приглашаем всех просыпающихся и интересующихся…



https://ru-an-info.livejournal.com/16921426.html


Единства нет

https://vamoisej.livejournal.com/4696395.html

Сергей Шелин Обозреватель ИА «Росбалт»
Парадоксальность праздника, отмечаемого в России 4 ноября, очевидна как никогда. Ведь пропасть между верхами и низами все глубже.
Распускаются слухи, что День народного единства будет сейчас отпразднован в последний раз и затем заменен Днем Крыма, отмечаемым, естественно, 18 марта. Или, как вариант, 18 марта и станет именоваться «Днем народного единства».

Понятия не имею, есть ли под этими разговорами какая-то почва. Но в случае чего не удивлюсь. И добавлю, что такой перенос праздника мог бы оказаться радикально смягченной заменой другого проекта, существование которого тоже ничем, кроме слухов, не подкреплено, — присоединением то ли Белоруссии, то ли Казахстана, то ли обеих дружественных стран разом.

В этом был бы свой реализм. Замена акции, сулящей гору проблем, простым административным переносом выходного дня. Сложнейшего мероприятия — элементарным, но при этом несущим такой же державный идеологический заряд.
Read more...Collapse )
https://vamoisej.livejournal.com/4697458.html

МОСКВА, 5 ноя — РИА Новости. Совет директоров "Русала" решил отказаться от регистрации компании на острове Джерси перерегистрировать ее в качестве международной компании в России, следует из заявления "Русала" на Гонконгской фондовой бирже.

Ранее сообщалось, что компания, попавшая под американские санкции, начала подготовку к смене юрисдикции в качестве резидента в одном из специальных административных районов России.

"После тщательного обдумывания совет директоров решил, что это лучше всего отвечает интересам компании и акционеров", — говорится в документе.

United Company Rusal Plc (UC Rusal) ранее была зарегистрирована на острове Джерси (один из крупнейших в мире офшоров).

В начале июня источник в финансово-экономическом блоке правительства сообщил, что "Русал" может стать резидентом одного из двух специальных административных районов, которые планируется создать на острове Октябрьский в Калининградской области и острове Русский во Владивостоке.

Апрельские санкции США
США в начале апреля ввели новые санкции против России, внеся в так называемый "черный список" (SDN-лист) ряд крупных российских бизнесменов и подконтрольные им компании, в частности Олега Дерипаску и контролируемые им En+ Group, "Группу ГАЗ", "Базовый элемент" и "Русал". Добавление в список означает блокировку активов в США и запрет на любой бизнес с этими компаниями для американских граждан, включая любые операции с долговыми и долевыми инструментами.
В четверг совет директоров еще одной компании под санкциями — En+ Group — одобрил перевод дочернего En+ Holding Limited, которое объединяет энергетический сегмент, из Республики Кипр в российскую юрисдикцию, компанию также планируется перерегистрировать в одном из специальных административных районов РФ.
https://vamoisej.livejournal.com/4698253.html

Наземная станция российской системы ГЛОНАСС будет размещена на Кубе, что позволит кубинской стороне получить доступ к широким техническим возможностям дистанционного зондирования Земли, заявил президент РФ Владимир Путин по итогам встречи с председателем Госсовета и Совета министров Кубы Мигелем Диасом-Канелем Бермудесом.

"Идет подготовка к размещению на Кубе наземной станции российской системы ГЛОНАСС. В результате кубинские партнеры получат доступ к широким техническим возможностям дистанционного зондирования Земли, к спутниковым телекоммуникационным услугам", — сказал Путин.

По его словам, Россия предлагает Кубе помощь в строительстве транспортной инфраструктуры, в частности, по обновлению кубинской железнодорожной сети.


1 декабря 1963 года при бурении скважины на газовом месторождении Урта-Булак (Узбекистан) бур вошел в пласт с аномально высоким давлением, достигавшим 300 атмосфер. В результате буровую колонну (полтора километра стальных труб) выдавило из скважины, буровая вышка опрокинулась, а вырвавшийся из скважины фонтан газа воспламенился.

Этот факел горел в течение трёх лет (1074 дня), фонтан газа достигал высоты 70 метров, объём сгораемого газа составлял до 12 миллионов м3 в сутки.

Из-за высокой температуры к факелу было невозможно подойти ближе, чем на 250—300 метров. Местность вокруг была покрыта копотью, в окрестностях скважины изменилось поведение животных. Для защиты от жары вокруг факела зимой с помощью бульдозеров был насыпан песчаный бруствер.

Для тушения факела применялись различные методы, использовавшиеся в то время, в том числе и применение артиллерии, но огонь не был потушен.

В результате пришлось применить ядерный взрыв:

Read more...Collapse )

А еще у нас с вами была целая тема про мирные ядерные взрывы в СССР и США.

[reposted post] Светлой памяти друга

В одиннадцать часов утра. Четвертого ноября, мать его, две тысячи восемнадцатого года, на полтора года пережив свою жену Дашу, ушел в небо Андрюша Щабленко ака 85006

Вы его тоже прекрасно знали, он был моим постоянным читателем, я лично с ним знаком был. Его жена Даша делала аватарку Феникса Донбасса...

Какой же поганый год...

Спи спокойно товарищ!


На сегодняшний день получилось так, что у молодежи, в подрастающем поколении, складывается почему-то понимание о том, что нам государство все должно. Нет, вам государство вообще в принципе ничего не должно. Вам должны ваши родители. Потому что они вас родили. Государство не просило вас рожать.— Ольга Глацких


МОСКВА, 5 ноя — РИА Новости. Директор департамента молодежной политики Свердловской области, олимпийская чемпионка по художественной гимнастике Ольга Глацких призвала школьников и их родителей самостоятельно искать возможности для развития, а не надеяться на государство.

РИА Новости https://ria.ru/society/20181105/1532145121.html


Выходит им население страны даже не пофиг, им оно вообще не нужно...


Ничо так слуги народа, который им не нужен...


https://gmorder.livejournal.com/9365818.html

«Работа не блещет романтикой, но люди вокруг настолько разномастные, что диву даёшься. И кажется на этой основе наберётся много о чём написать. А теперь к теме дня.
Сегодня на обеде обратил внимание что один из комплектовщиков (бородатый мужик ближе к сорока) смотрит на планшете мультик про Спанч Боба. Это очень не вязалось с общим видом и возрастом смотрящего. И я обратился с вопросом:
— Ну как, нравится?
— Да так себе... - скривился... но смотрит внимательно так.
— А нафига смотришь?
Read more...Collapse )
Российское руководство предупредило “Израиль”,
что боевая операция в Сирии является “красной чертой” для Москвы.

НПО “Истина” (Truth NGO) – Как пишет газета “Рай аль-Йаум”, власти Российской Федерации в письме к Тель-Авиву четко заявили, что его  ВВС по-прежнему не имеют права летать в воздушном пространстве Сирии.

Москва воспринимает любые “израильские” военные операции в Сирии как “пересекающие ее красные линии”.

Read more...Collapse )

https://wod-1958.livejournal.com/6171664.html
==============================
.
- местные власти кулуарно просят СМИ не педалировать тему «пристроенных олимпийских чемпионов», дескать чтобы не бросить тень
Read more...Collapse )

[reposted post] Уроки жизни Юрия Сенкевича

Увлекательные истории от легендарного российского путешественника и телеведущего.

Самое главное, что могут нам дать путешествия — бесценный жизненный опыт, которым затем можно делиться с окружающими. Чем больше ты видел, тем больше ты пережил. Юрий Сенкевич – один из таких людей, переплывший океаны на древних лодках, покоривший Антарктику. Легендарный российский путешественник и телеведущий Юрий Сенкевич стал голосом эпохи и по каждому аспекту жизни у него были свои мысли.

Легендарный российский путешественник и телеведущий Юрий Сенкевич. Уроки жизни Юрия Сенкевича


Read more...Collapse )


[reposted post] Джо Дассен

Джо Дассен (полное имя Джозеф Айра Дассен) родился 5 ноября 1938 года в Нью-Йорке, в семье известного кинорежиссёра Жюля Дассена и скрипачки Беатрис Лонер. Вскоре после рождения мальчика семейство перебирается в Лос-Анджелес.

Джо Дассен


Read more...Collapse )


Latest Month

March 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
Flag Counter
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel