Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Боеготовность украинской авиации подорвана из-за отсутствия топлива на складах

https://varjag2007su.livejournal.com/8841844.html



Боеготовность украинской авиации подорвана из-за отсутствия топлива на складах.
В то время как в Киеве проходит саммит «Крымская платформа», весьма дорогостоящее для бюджета мероприятие, в Генштабе ВСУ бьют тревогу: на складах горючего объединенных центров обеспечения заканчивается авиационный керосин.
По нашим данным, потребности в авиационном керосине для обеспечения всех мероприятий с участием Воздушных Сил ВСУ на июль-август определены в объеме почти 10 тысяч тонн.
Однако командование ВСУ с горем пополам изыскало лишь пятую часть от необходимого количества, которая была выделена на два важнейших, скорее показушных мероприятия. Для тренировок и проведения парада в честь дня независимости выделили 1,1 тыс. тонн, а для учений Объединенных сил ВСУ всего 0,5 тыс. тонн.
На обоих мероприятиях будут присутствовать западные кураторы, поэтому их не смогли отменить, чтобы не ударить в грязь лицом. Все остальные мероприятия с участием авиации пока отменены.
В командовании Воздушных сил ВСУ убеждены, что на сегодня, до улучшения ситуации с топливом, украинская авиация полностью не боеготова и не способна выполнять боевые задачи.
Buy for 20 tokens
Думаю многие из вас сталкивались с ситуацией, когда приходилось рвать отношения из-за финансов (автор фото: Михаил Нефедов) И самое страшное тут не потерять деньги, а потерять отношения. Но есть достаточно интересный выход из этой ситуации. Ну во-первых всегда работает золотое правило, не…

В РОССИИ НАЧАЛСЯ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК УНИКАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ РАКЕТЫ

Оригинал взят у cycyron в В РОССИИ НАЧАЛСЯ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК УНИКАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ РАКЕТЫ

В России стартовало серийное производство новейших авиационных противолодочных ракет АПР-3МЭ «Гриф». Несмотря на то, что данное событие прошло без особой «помпы», оно имеет важное значение для нашей страны.

Стоит отметить, что ракеты из серии АПР и ранее считались самым эффективным из противолодочных средств. Однако нашим инженерам удалось создать уникальный боеприпас, способный поражать самые скрытные подводные цели.


Пишет greenchelman_3 в В РОССИИ НАЧАЛСЯ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК УНИКАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ РАКЕТЫ

Collapse )

Советская авиация понесла наименьшие потери во Второй мировой войне

https://iz-zaborja.livejournal.com/163345.html

Советская авиация понесла наименьшие потери во Второй мировой войне из всех воюющих держав.
Сопоставляющие потери ВВС всех стран - участников Второй мировой войны: http://forum.guns.ru/forummessage/205/813676-2.html Интересно, получается авиация СССР понесла наименьшие потери из всех воюющих стран, причём действительно ВСЕХ, как стран антигитлеровской коалиции, так и "держав Оси".

А данные такие:
На первом месте - Япония: 60,750 убитых пилотов (ну, это понятно, "камикадзе", традиции чести и т.д.)
На втором месте - Германия: 57.137 убитых пилотов.
На третьем месте - Англия: 56.821 убитый пилот.
На четвёртом месте - США: 40,061 убитый пилот.
И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34.500 убитых пилотов.
Потери даже меньше, чем у США! Почему?

Может советские военачальники нерешительно использовали авиацию, "берегли" её? Нет! Авиацию СССР использовал ВТРОЕ интенсивнее, чем Германия - за годы войны на Восточном фронте германская авиация совершила 1 373 952 боевых вылета, а авиация СССР - 3 808 136 вылетов!

Один этот факт разбивает в пух и прах легенды о "лапотном Ваньке", который, дескать, туп, глуп и недалёк, чтобы на равных воевать с "цивилизованными арийцами" - ибо военная авиация - это всегда, тогда и сейчас, техническая элита армии. И боевой пилот - это уникальный боец, сочетающий в себе знания и интеллект инженера с навыками и рефлексами профессионального спортсмена олимпийского уровня.
ПЕРВОИСТОЧНИК:http://psyont.livejournal.com/9824029.html

Бак пробит , газ горит и машина летит с одним мотором и на одном крыле

https://alex1861.livejournal.com/450023.html



А вчера москали опять впросак попали. Это ж надо , выставку устроили , а на ней такое старье выставили , что скажи какому нибудь современному европейцу , так тот неделю отплевываться будет. Ну прямо макулатура какая - то , а не выставка !Ходят по ней европейцы и в кулак прыскают , потому шо культурные очень . А Незалежная привыкла правду матку прямо в очи резать , так сразу ж и заявила , шо не выставка там москальская , а прямо черт знает что ,и не самолеты там выставлены , а хрень какая - то , которая и метра не пролетит , как уся и рассыпется на запчасти. Они ж, москали никогда и путного ничего и делать не могли, окромя грабель , на которые сами и наступали. Еще когда Ненька там у том Сэсэсэре за Главную была , шо то у них получалось, а как плюнула Ненька , да перестала с ними нянькаться , так они такую х...йню строить начали , шо , блин , ни в какие ворота ! Вот и вчера такую цяцю притащили , шо Европа вся так покотом и каталась по полю летному. Шо за херня , никто и понять не может , чи то телега с крылами , чи то ваще бред сивой кобылы.И как оно ж летать будет , скажите , если у его даже колеса какие - то хлипкие и одного мотора не хватает ?У всех самолетов нормальных усего по два : два крыла , два хвоста, два мотора . Это шоб у воздухе равновесие було и шоб не кувыркаться. А этих клоунов небось жаба задавила . Они ж усю эту технику украли у всемирных благодетелей и меценатов . А те ж головы мудрые . Покумекали ,хвормул разных цельные книжки написали с иксами и игреками , а потом взяли и плюнули.
- Не - говорят - Наука такого не дозволит , шоб такая шайтан - арба по небу летала ! И поломали он тот самолет , до последней деревяшки. А москали своих шпиенов понаприсылали , те все эти деревяшки пособирали и в Москалию на подводной лодке притырили . А те москали и рады радешеньки , молотками деревяги посбивали и давай на весь мир кричать , шо новую леталку выдумали. Только Украинский самый известный изобретатель мигом их на чистую воду и вывел.
- А як же он у вас полетит ? - спрашует изобретатель - колы у него мотора не хватаеть ? Тут же дело хитрое . Один мотор треба шоб колеса ездили , а на другом шоб летать можно було по разным надобностям.
Тут москалей такая стыдуха заела , шо хоть с дома не выходь. Так и просидели взаперти , пока и ярмарка не кончилась
А изобретатель тот ходит по выставке и критикует москалей , почем свет стоит , потому шо за правду стоит.
Как услышали европейцы , шо усе те самолеты яйца выгрезенного не стоят , так плюнули и разбежались во все стороны , а мериканцы изобретателю медаль присвоили !
- Вери Гуд - говорят - Будешь ты теперь Васька Кривожопенко , Главным Специалистом по самолетам ! Героям Слава !

А всё же ХАМАС

Оригинал взят у cycyron в А всё же ХАМАС


..и безчисленные аресты российских граждан по всему миру по запросам США

Пишет stetson_hat в Верх цинизма и самолёт


+ Благодарю за репост stetson_hat
Оригинал взят у gusev_a_v в Список русских, похищенных США в последние годы

За последние годы спецслужбами США при поддержке европейских сателлитов похищены и вывезены в Америку многие десятки десятки граждан разных стран. Значительная часть из которых — россияне ( в 2017 году число похищенных спецслужбами США россиян перевалило за тридцать!).


Взял в фейсбуке у Исраэля Шамира. Российские программисты, экстрадированные в США за последние несколько лет (неполный список):

Collapse )


+ Оригинал взят у stetson_hat в А всё же ХАМАС

Стало известно, что аккаунт Ахмеда Юрланова, боевика ХАМАС, который угрожал взорвать рейс авиакомпании Ryanair Афины-Вильнюс, был создан на ProtonMail 14 мая текущего года, за неделю до самого звонка и посадки самолета в Белоруссии.

Это другое...

https://kot-sapog.livejournal.com/15366798.html

Самолет Ryanair экстренно посадили в аэропорту Берлина из-за бомбы, но никто не возмущается

Самолет авиакомпании Ryanair, выполнявший рейс из Дублина в Краков, 30 мая совершил незапланированную посадку в аэропорту Берлина из-за сообщения о бомбе на борту.



Его отправили на стоянку дальше от терминала. Пассажиров высадили, а их багаж правоохранители со служебными собаками обследовали сначала у самолета, а затем в здании терминала.
Collapse )

АЭРОПЛАНЫ В ВЫШИВАНКАХ

https://varjag2007su.livejournal.com/8401282.html



После того как ополченцы сократили в 2014 году численный состав ВВС Украины, военная авиация стала самой больной мозолью некогда мощной авиастроительной республики Союза, от которого ей достались в наследство десятки конструкторских бюро, несколько авиаремонтных заводов, мощная аэродромная сеть и около 1200 самолетов. Смешно, но в 1992 году военная авиация Украины по количеству уступала лишь ВВС США, России и Китая, да и авиапарк был вполне современным, а лётный состав подготовленным и даже с боевым опытом Афгана.

Но всё это как корова языком слизала, и к началу АТО в строю находились 211 боевых и 49 транспортных самолетов. Реально подняться в воздух могли не более 55 единиц. Еще 13 машин ликвидировали ополченцы.

Совершенно катастрофично выглядела лётная подготовка шароварных асов, показатель налёта в год которых равнялся 10 часам.

В середине 2015 года Киев начал лихорадочные мероприятия по сохранению оставшегося. Частично восстановили аэродромы, благодаря снижению требований к самолётам, с баз хранения вернули в строй еще полтора десятка машин.
Collapse )

Колонка от 24 марта 2021 года. Михаил Хазин

https://vamoisej.livejournal.com/8166436.html

Aleksandr88
Для меня всегда было очевидно, что гибель малазийского «Боинга» над Украиной была провокацией наших англосаксонских «партнёров». И потому, что это вообще их modus operandi, и потому, что именно им это было категорически нужно, и потому, что вся последующая их активность очень в эту гипотезу укладывается. Но не так давно я, в процессе беседы с экспертами по западным СМИ, получил чрезвычайно убедительное доказательство именно их вины.

Дело в том, что как минимум последние полтора десятка лет англосаксонская (Англия и США) пресса и интернет-сми (вместе с блогосферой) поддерживает высокую антироссийскую и русофобскую активность.

Но есть исключения. Перед крупными антироссийскими провокациями (за два-три месяца) эта активность резко сокращается. То ли блогеров и журналистов вызывают на консультации, то ли ослабляют общий фон, чтобы атака выглядела более убедительной — тут сказать не могу. Но такие периоды «смягчения» русофобской активности были, например, и перед нападением гринписовцев на нефтяную платформу Газпрома и, что для нас важнее, перед падением малазийского Боинга.

Не исключено, что профессиональных «троллей» обучают и перепрограммируют для тестирования разработанных схем атаки. Напомею, что в случае с Боингом, волны «народного гнева» со стороны «прогрессивного человечества» накатывались по чётко расписанному графику в полной синхронизации с репортажами, комментариями и официальными заявлениями, особенно британскими. Но суть от этого не меняется: координаторы западной прессы знали о предстоящей провокации!

Что вызывает отдельный интерес — аналогичная ситуация складывается в настоящее время. Приблизительно с конца прошлого года (в каких-то случаях, с середины января этого года) с британских мейнстримных сайтов исчезли имена наиболее ярых комментаторов-русофобов (например, Натали Нугередэ и Ангуса Роксборо), резко уменьшились внешние проявления медийной активности на российском направлении у аналитических центров типа Чэтем-хауса. Уже в феврале, вдруг почти полностью прекратились прямые материалы корреспондентов из Москвы.

Россия в последние шесть недель вообще в Британии освящалась, в основном, агентствами или же корреспондентами, которые пишут про Россию не выезжая из Лондона. Большая часть упоминаний российской тематики проходила c пометками типа agencies and staff (т.е. сидящие в Лондоне редакционные сотрудники), или же Россию упоминали косвенно в материалах более общего характера. Было такое впечатление, что сотрудникам московских корпунктов газет или приказали залечь на дно, или просто временно отозвали их домой.

Американские газетные корреспонденты из Москвы писали, но их было очень немного. Например, появлялись репортажи Робин Диксон (WaPo) Кроме того, удивительно, что за это время были выпущены несколько материалов нейтрально-репортажного характера (по большей части написанные опять-таки местными, типа Антона Трояновского из «Нью-Йорк таймс»). Что-либо нейтральное о России из Москвы пишется только в качестве дымовой завесы.

При этом количество упоминаний России вне контекста Навального и всяких американских расследований тоже очень резко уменьшилось. Но особенном заметным настораживающим фактором стало существенное уменьшение антироссийского троллирования на газетных форумах. Его было просто физически мало.

Так что есть повод для размышлений.
Разумеется, таким анализом необразованную молодёжь не проймёшь. Но, по мере того, как её представители становятся взрослее, некоторое понимание жизненных обстоятельств появляется. Так что, как мне кажется, реальным объяснением причин некоторых историй заниматься следует. И уж точно нужно закрывать тему малазийского Боинга, вплоть до того, что сайты, которые поднимают темы «российской вины» в этой истории, должны просто тупо ликвидироваться.
Михаил Хазин

Япония готовит атаку на российскую военную авиабазу на острове Итуруп из острова Кюсю

https://gmorder.livejournal.com/13757186.html

Войска Японии скоро приступят к глушению ПВО, навигации и связи на российской авиабазе Итуруп путем работы японских сил радиоэлектронной борьбы на Кюсю и острове Хоккайдо, пишет East Day

Министерство обороны Японии заявляет о намерении прямого противодействия Китаю и России комплексами РЭБ. Как стало известно «Регион online», японские ВС уже разворачиваются на острове Кюсю. Это явно говорит о намерении борьбы с четырьмя российскими островами из состава Курильской гряды: Кунашир, Хабомаи, Шикотан и Итуруп. Несмотря на это, техническое развитие средст РЭБ явно выше японских разработок. А значит, ответные меры будут приняты сразу.

- Минобороны Японии активизирует усилия в области укрепления системы в космосе, киберпространстве и электромагнитном вооружении. Планируется, что численность сил увеличится в Окинаве и Кюсю в течение 2021 года. Согласно отчету Минобороны, новые силы радиоэлектронной борьбы должны развернуть в Суре, РУмой, Амами, Асае, Нахе и на других территориях, - рассказывает издание «East Day» в Японии.

О том, почему американцы не могут воспроизвести "Сатурн-5" (pascendi)

https://vamoisej.livejournal.com/8081774.html

Правительство США затребовало у лидеров промышленности реверс-инжиниринг узлов бомбардировщика В-2. Подробности запроса на сайте закупок beta.SAM.gov.
Таким образом, правительство США требуется «реверс-инжиниринг основного внутреннего контура нагрузочных теплообменников самолетов В-2, разработка процессов разборки и демонтажа дефектных внутренних контуров, разработка процесса вертикальной сборки, вакуумной пайки и сварки для монтажа новых внутренних контуров на существующие нагрузочные теплообменники самолетов В-2».

В результате работы должна быть представлена техническая документация на конструкцию внутреннего контура, технологию разборки и демонтажа теплообменников, вертикальной сборки, вакуумной пайки и монтажа новых внутренних контуров на существующие изделия. Должны быть изготовлены прототипы, проведены их испытания, и при удовлетворительных результатах испытаний должно быть создано «квалифицированное производство для ремонта теплообменников В-2 с использованием таких внутренних контуров».

Использованные источники:
US Air Force Will Reverse Engineer Some of Its B-2 Spirit Stealth Bomber
It looks like the U.S. Air Force is looking to reverse engineer parts of its own B-2 Spirit Stealth Bomber. Read how and why here.
Комментарий автора:
Вот ровно то же самое, только в еще больших масштабах, касается американской лунной программы 60-х годов. Чтобы воспроизвести тогдашнюю технику, пришлось бы заниматься реверс-инжинирингом: по готовому изделию восстанавливать техдокументацию и технологию производства (а на самом деле -- изобретать все это заново).

Тут задача куда проще, речь идет всего лишь об узлах теплообменника. Но на этом примере хорошо видна оборотная сторона того свойства капиталистического производства, которое является одним из его достоинств: можно организовывать широчайшую кооперацию, заказывая нужные узлы сторонним фирмам, имеющим хороший опыт из разработки. В плановом хозяйстве это сложно и громоздко. А фирмы, оперирующие на свободном рынке, могут маневрировать мощностями, не обращаясь к Госплану и профильному министерству.

Но ловушка такой кооперации заключается как раз в том, что эти фирмы на свободном рынке подвержены всем предпринимательским рискам. Банкротство, слияния и поглощения, рейдерские захваты с перепрофилированием, просто прекращение деятельности из-за того, что рынку больше не нужна продукция конкретной номенклатуры, и т.п.

И нет механизма, который позволял бы на крупных государственных проектах сохранять инженерные наработки хотя бы в виде документации.