Как ремонтируют подводные лодки
Центр судоремонта Звездочка, Северодвинск.
Category: корабли
Category was added automatically. Read all entries about "корабли".
Думаю многие из вас сталкивались с ситуацией, когда приходилось рвать отношения из-за финансов (автор фото: Михаил Нефедов) И самое страшное тут не потерять деньги, а потерять отношения. Но есть достаточно интересный выход из этой ситуации. Ну во-первых всегда работает золотое правило, не…
В РОССИИ НАЧАЛСЯ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК УНИКАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ РАКЕТЫ
Оригинал взят у 
cycyron в В РОССИИ НАЧАЛСЯ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК УНИКАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ РАКЕТЫ
В России стартовало серийное производство новейших авиационных противолодочных ракет АПР-3МЭ «Гриф». Несмотря на то, что данное событие прошло без особой «помпы», оно имеет важное значение для нашей страны.
Стоит отметить, что ракеты из серии АПР и ранее считались самым эффективным из противолодочных средств. Однако нашим инженерам удалось создать уникальный боеприпас, способный поражать самые скрытные подводные цели.
Пишетgreenchelman_3 в В РОССИИ НАЧАЛСЯ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК УНИКАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ РАКЕТЫ
( Collapse )
cycyron в В РОССИИ НАЧАЛСЯ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК УНИКАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ РАКЕТЫВ России стартовало серийное производство новейших авиационных противолодочных ракет АПР-3МЭ «Гриф». Несмотря на то, что данное событие прошло без особой «помпы», оно имеет важное значение для нашей страны.
Стоит отметить, что ракеты из серии АПР и ранее считались самым эффективным из противолодочных средств. Однако нашим инженерам удалось создать уникальный боеприпас, способный поражать самые скрытные подводные цели.
Пишет
greenchelman_3 в В РОССИИ НАЧАЛСЯ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК УНИКАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ РАКЕТЫ( Collapse )
Россия полностью «импортозаместила» двигатели для военных кораблей
https://vamoisej.livejournal.com/8523082.html
«Северная верфь» получила новый полностью отечественный дизель-газотурбинный агрегат М55Р для фрегата проекта 22350 «Адмирал Исаков». Данное событие не получило громкой огласки, однако оно является важнейшим для нашей страны.
Вышеупомянутый фрегат станет уже вторым надводным судном, оснащенным полностью отечественной силовой установкой. Ранее, после распада СССР, мы закупали судовые газотурбинные двигатели у украинского предприятия «Заря». Однако события 2014 года сделали невозможной вышеупомянутую кооперацию и поставили российское судостроение под угрозу.
Впрочем, теперь уже становится очевидным, что наша страна достойна справилась с данным вызовом. За три года ОДК разработала технологию серийного производства газотурбинного двигателя мощностью 27500 л.с. для крупных надводных кораблей, газотурбинного агрегата для кораблей на воздушной подушке и реверсивного двигателя для надводных кораблей малых классов. Сейчас продукция «Объединённой двигателестроительной корпорации» полностью покрывает потребности ВМФ РФ.
Ранее сообщалось, что ОДК поставит российскому флоту 20 ГТД М90ФР. На один корабль устанавливается пара таких агрегатов. Два из них точно «достанутся» строящемуся корвету «Меркурий». Еще шесть пар установят на создаваемые в рамках госпрограммы, рассчитанной до 2027 года, фрегаты проекта 22350. Остается еще шесть двигателей, а это значит, что ВМФ России дополнительно получит как минимум три боевых корабля, которые усилят его Тихоокеанскую мощь.
При этом, стоит отметить, что наш ГТД М90ФР имеет потенциал не только на внутреннем рынке. По массогабаритным характеристикам и КПД данный агрегат значительно превосходит зарубежные аналоги. В будущем перед Россией могут открыться рынки на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где эксплуатируется более 300 различных устаревающих боевых кораблей.
Источник vovanpain
«Северная верфь» получила новый полностью отечественный дизель-газотурбинный агрегат М55Р для фрегата проекта 22350 «Адмирал Исаков». Данное событие не получило громкой огласки, однако оно является важнейшим для нашей страны.
Вышеупомянутый фрегат станет уже вторым надводным судном, оснащенным полностью отечественной силовой установкой. Ранее, после распада СССР, мы закупали судовые газотурбинные двигатели у украинского предприятия «Заря». Однако события 2014 года сделали невозможной вышеупомянутую кооперацию и поставили российское судостроение под угрозу.
Впрочем, теперь уже становится очевидным, что наша страна достойна справилась с данным вызовом. За три года ОДК разработала технологию серийного производства газотурбинного двигателя мощностью 27500 л.с. для крупных надводных кораблей, газотурбинного агрегата для кораблей на воздушной подушке и реверсивного двигателя для надводных кораблей малых классов. Сейчас продукция «Объединённой двигателестроительной корпорации» полностью покрывает потребности ВМФ РФ.
Ранее сообщалось, что ОДК поставит российскому флоту 20 ГТД М90ФР. На один корабль устанавливается пара таких агрегатов. Два из них точно «достанутся» строящемуся корвету «Меркурий». Еще шесть пар установят на создаваемые в рамках госпрограммы, рассчитанной до 2027 года, фрегаты проекта 22350. Остается еще шесть двигателей, а это значит, что ВМФ России дополнительно получит как минимум три боевых корабля, которые усилят его Тихоокеанскую мощь.
При этом, стоит отметить, что наш ГТД М90ФР имеет потенциал не только на внутреннем рынке. По массогабаритным характеристикам и КПД данный агрегат значительно превосходит зарубежные аналоги. В будущем перед Россией могут открыться рынки на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где эксплуатируется более 300 различных устаревающих боевых кораблей.
Источник vovanpain
С Днём ВМФ!
С Праздником причастных!
На Дальнем Востоке заложили головной атомный ледокол "Лидер"
https://vamoisej.livejournal.com/8464408.html
Самый мощный в мире атомный ледокол "Россия" проекта 10510 ("Лидер") заложили на верфи на Дальнем Востоке. Об этом сообщил вице-премьер Юрий Борисов на встрече с президентом Владимиром Путиным, передает РИА Новости.
Он напомнил, что сейчас там полным ходом идет строительство "грандиозной верфи", в Большом Камне сухой док уже построен.
"Мы очень надеемся, что вы воочию сможете увидеть это на Владивостокском форуме. Там уже заложен новый ледокол, сверхмощный "Лидер", — сказал Борисов.
Суда проекта 10510 задуманы как самые мощные в мире атомные ледоколы. Они будут нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути.
Основные характеристики: мощность — 120 МВт (на валах); скорость хода — 22 узла (по чистой воде); длина — 209 метров; ширина — 47,7 метра; ледопроходимость (максимальная) — четыре метра; водоизмещение: при осадке по кильватерной линии —почти 70 тысяч тонн.
На атомоходах установят ядерную энергетическую установку с двумя реакторами типа РИТМ-400 тепловой мощностью 315 МВт каждый.
Предприятие "Росатома" ФГУП "Атомфлот" ("Росатомфлот") и дальневосточный судостроительный комплекс "Звезда" подписали контракт на строительство ледокола в апреле 2020 года. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год. Стоимость головного судна — около 127 миллиардов рублей. Всего планируется построить три таких корабля. Первая резка металла для строительства атомохода состоялась 6 июля 2020 года.
Самый мощный в мире атомный ледокол "Россия" проекта 10510 ("Лидер") заложили на верфи на Дальнем Востоке. Об этом сообщил вице-премьер Юрий Борисов на встрече с президентом Владимиром Путиным, передает РИА Новости.
Он напомнил, что сейчас там полным ходом идет строительство "грандиозной верфи", в Большом Камне сухой док уже построен.
"Мы очень надеемся, что вы воочию сможете увидеть это на Владивостокском форуме. Там уже заложен новый ледокол, сверхмощный "Лидер", — сказал Борисов.
Суда проекта 10510 задуманы как самые мощные в мире атомные ледоколы. Они будут нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути.
Основные характеристики: мощность — 120 МВт (на валах); скорость хода — 22 узла (по чистой воде); длина — 209 метров; ширина — 47,7 метра; ледопроходимость (максимальная) — четыре метра; водоизмещение: при осадке по кильватерной линии —почти 70 тысяч тонн.
На атомоходах установят ядерную энергетическую установку с двумя реакторами типа РИТМ-400 тепловой мощностью 315 МВт каждый.
Предприятие "Росатома" ФГУП "Атомфлот" ("Росатомфлот") и дальневосточный судостроительный комплекс "Звезда" подписали контракт на строительство ледокола в апреле 2020 года. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год. Стоимость головного судна — около 127 миллиардов рублей. Всего планируется построить три таких корабля. Первая резка металла для строительства атомохода состоялась 6 июля 2020 года.
Песец подкрался незаметно, хоть виден был издалека...
https://holera-ham.livejournal.com/5001809.html
Бывший флагман судостроения СССР, являющийся колыбелью авианесущих кораблей советского флота - Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ), признан банкротом и ликвидирован. Имущество предприятия полностью распродано. Об этом сообщают украинские СМИ.
В пятницу, 25 июня, хозяйственный суд Николаевской области Украины поставил окончательную точку в судьбе Черноморского судостроительного завода. Как заявила внешняя управляющая предприятия Ольга Протасова, занимающаяся банкротством и ликвидацией ЧСЗ, все имущество завода распродано, работники уволены. Средств, вырученных от распродажи имущества не хватило для погашения всех долгов предприятия.
Кроме того, Минобороны получило назад всю документацию на строящийся на заводе многоцелевой корвет проекта 58250 "Владимир Великий". Недостроенный корпус корабля включен в перечень распродаваемого имущества и должен будет быть проданным для погашения долгов.
На данный момент существуют два варианта дальнейшей судьбы недостроенного корвета. В первом он будет достроен с перепрофилированием в многофункциональный фрегат ближней морской зоны на другом судостроительном предприятии Украины. Такой вариант с привлечением к проекту британцев обсуждается в украинском Минобороны.
В случае отсутствия средств и отказа британцев заниматься этим корветом, он может повторить судьбу крейсера "Украина", оставшись ржаветь или быть проданным на металлолом. Это второй вариант и он более реалистичен.
Бывший флагман судостроения СССР, являющийся колыбелью авианесущих кораблей советского флота - Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ), признан банкротом и ликвидирован. Имущество предприятия полностью распродано. Об этом сообщают украинские СМИ.
В пятницу, 25 июня, хозяйственный суд Николаевской области Украины поставил окончательную точку в судьбе Черноморского судостроительного завода. Как заявила внешняя управляющая предприятия Ольга Протасова, занимающаяся банкротством и ликвидацией ЧСЗ, все имущество завода распродано, работники уволены. Средств, вырученных от распродажи имущества не хватило для погашения всех долгов предприятия.
Кроме того, Минобороны получило назад всю документацию на строящийся на заводе многоцелевой корвет проекта 58250 "Владимир Великий". Недостроенный корпус корабля включен в перечень распродаваемого имущества и должен будет быть проданным для погашения долгов.
На данный момент существуют два варианта дальнейшей судьбы недостроенного корвета. В первом он будет достроен с перепрофилированием в многофункциональный фрегат ближней морской зоны на другом судостроительном предприятии Украины. Такой вариант с привлечением к проекту британцев обсуждается в украинском Минобороны.
В случае отсутствия средств и отказа британцев заниматься этим корветом, он может повторить судьбу крейсера "Украина", оставшись ржаветь или быть проданным на металлолом. Это второй вариант и он более реалистичен.
Путин, одолжи ледокол, а то нечем вас сдерживать
https://vamoisej.livejournal.com/8357423.html
США хотят взять в аренду ледокол для Арктики.
"Солидная корпорация с мировым именем возьмёт в аренду дырокол"...
12 мая командующий береговой охраны сверхдержавы США адмирал Карл Шульц заявил, что рассматривает возможность взять в аренду тяжелый ледокол для патрулирования Арктики. Потому что, как оказалось, у великих и могучих США своего ледокольного флота нет. Один сожгли, скорей всего, Петров и Боширов, а второму исполнилось уже 45 лет.
На этих двух кораблях ледокольный флот США и заканчивается. А капитализацией Apple производить патрулирование Арктики не выходит. При этом, по словам адмирала США Шульца, новый ледокол Штаты могут построить только через 10 лет, в лучшем случае и в спешке, через 6-7 лет.( Collapse )
США хотят взять в аренду ледокол для Арктики.
"Солидная корпорация с мировым именем возьмёт в аренду дырокол"...
12 мая командующий береговой охраны сверхдержавы США адмирал Карл Шульц заявил, что рассматривает возможность взять в аренду тяжелый ледокол для патрулирования Арктики. Потому что, как оказалось, у великих и могучих США своего ледокольного флота нет. Один сожгли, скорей всего, Петров и Боширов, а второму исполнилось уже 45 лет.
На этих двух кораблях ледокольный флот США и заканчивается. А капитализацией Apple производить патрулирование Арктики не выходит. При этом, по словам адмирала США Шульца, новый ледокол Штаты могут построить только через 10 лет, в лучшем случае и в спешке, через 6-7 лет.( Collapse )
ПРО СМП (СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ)
Оригинал взят у cycyron в ПРО СМП (СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ)
Благодарю за репостruskrugdz
Оригинал взят уbehtypa в ПРО СМП (СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ)
Источник:colonelcassad в "Умка-21"
+ Благодарю за репостruskrugdz
Оригинал взят у
varjag2007su в Арктика как поле боя. Битвы маловероятны, провокации возможны
Постепенное таяние арктического ледового покрова создает условия для круглогодичного плавания по Северному морскому пути и Северо-Западному проходу (СМП и СЗП) и добычи углеводородов на шельфе Арктики.
При этом акватория Северного Ледовитого океана и его шельф не до конца разграничены, поскольку все арктические страны имеют различные взгляды на данную проблему. Активная дискуссия идет по поводу принадлежности подводного хребта Ломоносова, на который претендуют Россия, Канада и Дания. Принадлежность хребта будет определять и принадлежность шельфа.
Еще один принципиальный вопрос – статус СМП и СЗП. Россия и Канада считают их своими внутренними водами, а ряд других стран – международными водами, где возможно беспрепятственное судоходство.
Из восьми стран Арктического региона Швеция и Финляндия не имеют выхода к океану. Исландия не имеет ВС и военных рычагов влияния на ситуацию. В потенциальном дележе Арктики участвуют остальные пять стран: Канада, США, Дания, Норвегия и Россия.
( Collapse )
cycyron в ПРО СМП (СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ)Благодарю за репост
ruskrugdzОригинал взят у
behtypa в ПРО СМП (СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ)Источник:
colonelcassad в "Умка-21" + Благодарю за репост
ruskrugdzОригинал взят у
Север России сегодня привлекает не только богатыми недрами,
но и широкими логистическими возможностями. Фото с сайта www.rosatomflot.ru
но и широкими логистическими возможностями. Фото с сайта www.rosatomflot.ru
Постепенное таяние арктического ледового покрова создает условия для круглогодичного плавания по Северному морскому пути и Северо-Западному проходу (СМП и СЗП) и добычи углеводородов на шельфе Арктики.При этом акватория Северного Ледовитого океана и его шельф не до конца разграничены, поскольку все арктические страны имеют различные взгляды на данную проблему. Активная дискуссия идет по поводу принадлежности подводного хребта Ломоносова, на который претендуют Россия, Канада и Дания. Принадлежность хребта будет определять и принадлежность шельфа.
Еще один принципиальный вопрос – статус СМП и СЗП. Россия и Канада считают их своими внутренними водами, а ряд других стран – международными водами, где возможно беспрепятственное судоходство.
Из восьми стран Арктического региона Швеция и Финляндия не имеют выхода к океану. Исландия не имеет ВС и военных рычагов влияния на ситуацию. В потенциальном дележе Арктики участвуют остальные пять стран: Канада, США, Дания, Норвегия и Россия.
( Collapse )
ДЕНЬ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА!
Оригинал взят у cycyron в ДЕНЬ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА!
Оригинал взят уserg_was в ДЕНЬ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА!
Великая Россия и велики её дела,
Гирей был бит Иваном и воинов тела,
С 16-го века лежат всё на полях,
Могучая Россия, огромный её шлях!
( Collapse )
cycyron в ДЕНЬ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА!Оригинал взят у
serg_was в ДЕНЬ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА!Великая Россия и велики её дела,
Гирей был бит Иваном и воинов тела,
С 16-го века лежат всё на полях,
Могучая Россия, огромный её шлях!
( Collapse )
Не пора её переименовывать в "Запорижжя"?
Пятничное: Единственная подлодка ВМС Польши перестала стрелять (advisor)
https://vamoisej.livejournal.com/8283787.html
Единственная подлодка, находящаяся на вооружении Военно-морских сил Польши, перестала стрелять из-за неполадок торпедных аппаратов. Об этом в среду, 21 апреля, сообщает военный блог bmpd.
Как отмечается, речь идет о субмарине Orzel (советская дизельная подлодка проекта 887Э типа "Палтус" прим. А) советской постройки, которая была введена в эксплуатацию в 1986 году. Все шесть 533-миллиметровых торпедных аппаратов субмарины вышли из строя, поскольку ими долго не пользовались. Так, произошло вздутие направляющих башмаков и уплотнительных колец внутри аппаратов, из-за чего загружать в них торпеды стало невозможно.
Кроме того, в негодность пришло и внешнее торпедопогрузочное устройство, без которого торпеды нельзя погрузить на борт. Также специалисты выявили неисправность в работе системы управления торпедной стрельбой «Мурена-Э», которая отвечает за перезарядку аппаратов изнутри подлодки.
По данным bmpd, 22 марта польские ВМС объявили тендер на ремонт всего вышедшего из строя оборудования субмарины, предложив исполнителям за это 428 тысяч евро. Однако уже спустя неделю конкурс пришлось отменить из-за отсутствия заявок от потенциальных участников. 2 апреля тендер возобновили, однако о его результатах до сих пор неизвестно. При этом местные СМИ выражали сомнения в успешности ремонта подлодки, отмечается в блоге.
До недавнего времени в состав польского флота входили также пять небольших дизель-электрических подводных лодок типа Kobben постройки 1960-х годов, которые страна закупила в 2002 году у Норвегии. Однако три из них были выведены из строя в 2017-2018 годах, а еще две — в марте 2021-го. В итоге Orzel оказалась единственной действующей субмариной ВМС Польши.
https://vamoisej.livejournal.com/8283787.html
Единственная подлодка, находящаяся на вооружении Военно-морских сил Польши, перестала стрелять из-за неполадок торпедных аппаратов. Об этом в среду, 21 апреля, сообщает военный блог bmpd.
Как отмечается, речь идет о субмарине Orzel (советская дизельная подлодка проекта 887Э типа "Палтус" прим. А) советской постройки, которая была введена в эксплуатацию в 1986 году. Все шесть 533-миллиметровых торпедных аппаратов субмарины вышли из строя, поскольку ими долго не пользовались. Так, произошло вздутие направляющих башмаков и уплотнительных колец внутри аппаратов, из-за чего загружать в них торпеды стало невозможно.
Кроме того, в негодность пришло и внешнее торпедопогрузочное устройство, без которого торпеды нельзя погрузить на борт. Также специалисты выявили неисправность в работе системы управления торпедной стрельбой «Мурена-Э», которая отвечает за перезарядку аппаратов изнутри подлодки.
По данным bmpd, 22 марта польские ВМС объявили тендер на ремонт всего вышедшего из строя оборудования субмарины, предложив исполнителям за это 428 тысяч евро. Однако уже спустя неделю конкурс пришлось отменить из-за отсутствия заявок от потенциальных участников. 2 апреля тендер возобновили, однако о его результатах до сих пор неизвестно. При этом местные СМИ выражали сомнения в успешности ремонта подлодки, отмечается в блоге.
До недавнего времени в состав польского флота входили также пять небольших дизель-электрических подводных лодок типа Kobben постройки 1960-х годов, которые страна закупила в 2002 году у Норвегии. Однако три из них были выведены из строя в 2017-2018 годах, а еще две — в марте 2021-го. В итоге Orzel оказалась единственной действующей субмариной ВМС Польши.
